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顺丰大战菜鸟,一场“起义”的台前幕后
作者:管理员    发布于:2017-06-05 06:46:13    文字:【】【】【
摘要: 这可能是最全的,让你能了解整个顺丰与菜鸟大战事件前前后后的文章。

 

顺丰大战菜鸟,一场“起义”的台前幕后

顺丰与菜鸟之间这场堪比“3Q大战”的撕扯,经过一天的发酵,在6月2日已变成了一场互联网圈的另类“狂欢”。京东、网易、腾讯甚至是美团外卖、优信纷纷以行动表示对顺丰的支持,而EMS、苏宁、易果生鲜、全峰、国通、圆通等企业则齐发声明,选择了站队菜鸟阵营。

局势的发展超出了外界最初的想象。于是,国家邮政局两次出手发声,中止了这场“撕逼”。

6月3日凌晨3点,国家邮政局宣布,经过一夜的调停,菜鸟与顺丰表示将从“讲政治顾大局”的高度出发,积极寻求解决问题的最大公约数,共同维护市场秩序和消费者合法权益,并同意从6月3日12时起,全面恢复业务合作和数据传输。

自此,菜鸟与顺丰在“六一儿童节”爆发的争端,表面上看落下帷幕,但是已经被捅破的窗户纸,让不过是被顺丰率先挑头拉开的裂痕,才刚刚露出尖尖一角。

新3Q大战?

谁都没想到,一场菜鸟与顺丰之间的争执,能够如此快速的从物流行业蔓延到整个互联网圈,演变成新一轮的阵营对峙。

虽然双方矛盾一直存在,此前却并未真刀真枪的对峙过,但这次的爆发早有预兆。5月22日,菜鸟发起了一场“全球智慧物流峰会”,马云在现场的演讲时曾说:“很多公司已经上市,更多的物流公司在排队上市,但我没有发现上了以后和不上市有多大的区别,唯一感觉就是我变成了排名多少的富豪了,这没有意义。”这句话被外界视作对顺丰和王卫的影射,恰好顺丰与王卫均未到场。

5月26日,顺丰宣布与UPS战略合作,在香港成立独立合资公司,中国国内市场+全球国际市场的全面合作,聚焦跨境贸易、拓展全球市场,而顺丰要“反水”菜鸟的传言也不胫而走。

有趣的是,虽然菜鸟一再澄清,并在5月29日与顺丰、中国邮政、EMS等15家邮政快递企业签署了战略合作协议,表示各方将进一步推动数据开放连接,深入运用大数据能力来提升服务品质。但菜鸟与顺丰之间的矛盾,还是不可抑制的在儿童节这一天,戏剧性的爆发了。

6月1日下午两点三十二分,菜鸟网络官微发出一则“菜鸟关于顺丰暂停物流数据接口的声明”称,顺丰主动关闭了丰巢自提柜和淘宝平台物流数据信息回传;随后,顺丰回应:菜鸟以安全为由单方面切断丰巢的信息接口,并指责菜鸟索要丰巢的所有包裹信息(包括非淘系订单),认为菜鸟有意让其从腾讯云切换至阿里云。

截止到昨天夜间,菜鸟与顺丰共经历了4个回合的对峙,就在双方争的面红耳赤的同时,越来越多的旁观者加入战局。

先是阿里巴巴昔日的“冤家”一个个“揭竿而起”,出面支持顺丰:

  • 当天晚上,腾讯云第一个站出来表达了对顺丰的支持。
  • 6月2日上午,京东集团创始人兼 CEO 刘强东在其今日头条号发表声明,称相信顺丰的品质、王卫的为人,呼吁有关部门调查收集公民私人快递信息的行为,保障公民的隐私权。京东物流则表示要在今年底之前全面入主顺丰旗下的丰巢自提柜,合作范围将拓展至全国 26 个城市,接入一万台丰巢快递柜。
  • 6月2日下午,美团外卖也正式发声,称将全面接入丰巢,双方将在餐饮、日用品、鲜花等多品类的物流配送领域共同探索更优解决方案,未来也将实现信息打通。
  • 随后,网易公司董事局主席兼CEO丁磊公开表态支持顺丰,称网易考拉海购、网易严选将与顺丰、丰巢升级现有业务合作,并称网易考拉海购与网易严选现已接入丰巢,在今年618期间,网易考拉海购还将与丰巢携手推出主题合作。

而阿里巴巴的小伙伴们也不甘示弱,昨晚纷纷发微博力挺菜鸟:

  • 圆通在官微发布声明称,愿和菜鸟一起携手,为商家提供更好的服务,并@了菜鸟网络官微。
  • 全峰快递官微表示,愿和菜鸟携手同行,为商家提供安全、极速、稳定的寄递服务。
  • 易果生鲜的微博是:撒手离开,生鲜会坏;优质服务,我们不改。我们和菜鸟一起,为消费者提供更好的服务。并@了菜鸟网络。
  • 苏宁在官微转发了菜鸟网络总裁万霖的声明,并表示,我们相信菜鸟顺丰有胸和能力达成共识,一起期待共享、共赢、安全的行业未来。
  • EMS部分省公司已经于6月1日晚启动和部署了“猎杀顺丰”的行动方案。

眼看新一轮的“3Q大战”即将到来,到了6月2日晚间,菜鸟总裁万霖表示相信菜鸟和顺丰应该有能力和胸怀达成共识,“但鄙视有人借正常商业冲突挑拨中伤谋一己私利的行为”。这段回应被外界视作是菜鸟态度的软化。最终,还是国家邮政局的斡旋下,于今天宣布握手言和。但经过这次互怼,菜鸟与顺丰之间的裂痕,短期内也很难修复。 

菜鸟的格局

菜鸟网络刚成立时,为了安抚快递公司的情绪,马云就强调,“我们不会抢快递公司的生意,阿里巴巴是永远不会做快递的。”

所以,成立于2013年5月菜鸟,创始股东除了诸如阿里巴巴、银泰、复星、富春投资等公司外,还吸引了顺丰和三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等物流行业的头部公司加入。根据公开信息,天猫投资21.5亿,占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿,占股32%。富春集团则通过富春物流投资5亿,占股10%,上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿,占股10%,而圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万,各占股1%。(但钛媒体记者发现,菜鸟官网公开的股东信息中,顺丰已经消失)

作为一个第三方平台,菜鸟多次回应,菜鸟不碰具体物流配送,没有一辆快递车,没有一个快递员,与快递厂商是合作而非竞争关系。其基本模式是,在现有物流业态的基础上,以数据为核心,通过社会化协同,接入快递公司、仓配服务商、日日顺、苏宁物流、落地配公司,打通覆盖跨境、快递、仓配、农村、末端配送的全网物流链路,并为物流商家提供大数据联通、数据赋能、数据基础产品等。

马云希望菜鸟能够通过大数据的能力,帮助商家和物流企业提升物流效率,建立一个开放、共享、社会化的物流基础设施平台。

而菜鸟也的确成长迅速,显然也威胁到了顺丰的发展。在菜鸟的官方介绍中提到,截止到2015年11月,菜鸟网络实现了中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。

顺丰大战菜鸟,一场“起义”的台前幕后

菜鸟官网公布的官方数据

事实证明,虽然阿里口口声声说不做快递,菜鸟成立后,却接连投资了圆通、点我达,并通过苏宁控制了天天快递,以数据为核心来逐步掌控物流行业关键节点的布局战略日渐清晰。

刘强东就在公开场合表达了自己对菜鸟模式的质疑。他说:“菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统,说得好听是提升这几家快递公司效率,说得难听点,这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。”

而顺丰也在与菜鸟的合作中意识到保持独立性的重要,并不甘心为菜鸟平台“打工”。与其他快递公司不同,主打中高端商务件的顺丰对阿里的依赖程度并不高。于是,背着阿里,顺丰联手中通、申通、韵达和普洛斯一起成立“丰巢科技”,向产业链上下游延伸,成长速度同样惊人。根据丰巢科技的官网介绍,截至2016年底,丰巢在70多个重点城市有超过4万台快递柜,与全国100多家并物业公司达成合作。2017年1月,丰巢宣布完成25亿元A轮融资时披露,其格口数量达300万,日均包裹处理量已达快递柜行业第一。

随着顺丰势力范围的逐渐扩大,已经有资本与位于快递行业的上游的菜鸟展开直接竞争,而双方的分歧也在不断增加。直到6月1日,矛盾爆发。

是揭竿而起还是各怀鬼胎?

”未来物流发展的趋势,包括新零售对线上线下一体的需求,要求我们必须用新的物流解决方案满足新零售这样的趋势。“在菜鸟主办的5月22日的全球智慧物流峰会上,菜鸟网络总裁万霖透露了菜鸟品牌升级的原因。

显然,从菜鸟诞生的那一刻起,就是为了重新制定行业规则,“一统天下”。因为,阿里很清楚,物流对于其电商生态流畅运转的重要性。

不过,清楚这一点的,并非只有阿里一家。在这次菜鸟与顺丰的口水战中,京东、腾讯、美团、网易齐刷刷的选择为顺丰站台,未必全是出于”义愤“。在消费升级的中国,快递企业与电商企业的关联度日益密切,电商企业很清楚,未来的竞争中,仓配体系、供应链与物流顺畅程度,很大程度上影响着一家企业的生死。

而菜鸟这几年在仓配与电子面单上的尝试,的确让人看到数据化、智能化物流对于阿里电商生态的改善。同时,菜鸟为了”掌控全局“,也加大了行业数据的介入程度,并尝试着通过一体化解决方案去吸引更多的中小物流企业,形成集聚。

“从第一天开始,菜鸟定位就是大数据驱动的智能供应链协同平台,我们反复强调三个关键词:大数据、智能、协同。我们也认为,这个应该是整个智慧物流最关键的三个关键词,所有智慧物流围绕大数据、智能、协同,这样一个整体的框架来进行的。”峰会上,万霖阐述了菜鸟的定位,以及对物流行业痛点的理解。

“其实供应链从上个世纪就开始讨论,但是供应链始终都是那些很大的企业,因为只有他们才有足够的体量,足够的能力,整合上下游的资源,形成供应链的协同效率。”万霖表示,菜鸟希望搭建一个平台,为那些原来没有能力整合资源的中小企业,让他们也能够享受到智能供应链解决方案的威力和能力。

显然,对于多年来一直饱受低效、碎片化、资金等问题困扰的中小物流公司而言,菜鸟在全球智慧物流峰会上公开的全套解决方案以及在供应链金融、人才培养等方面做的尝试,是其不被时代淘汰的救命稻草,但对于位于行业顶端的顺丰而言,完全融入就意味着只能为菜鸟打工。

早在2016年5月,顺丰就推出了一款数据增值服务“数据灯塔”。据媒体报道,这款产品融合了顺丰内外部数据,覆盖3C、服装、鞋靴、母婴、美妆、生鲜、家电等多个行业。通过智慧物流、智慧云仓,指导商家更好地分仓、备货、库存管理,通过智慧商业助力商家优化产品运营,调整营销策略。

显然,顺丰已经意识到自己在未来电商生态中的所扮演的角色。

据钛媒体了解,顺丰自身拥有37架全货机、1.5万辆车、37万名快递员,在生鲜农产品冷链配送、电商高端配送上占据绝对优势。在自有公路、航空货运体系、自身的物流信息可以形成闭环的情况下,顺丰也希望能够凭借自身积累,争夺物流大数据话语权。甚至,顺丰自己也在一直尝试着物流+电商的探索,从“顺丰E商圈”、顺丰优选、嘿店、到风趣海淘等,尽管仍存在不少争议,但不受制于人,目前来看仍是顺丰的底线。而一旦完全融入菜鸟所谓的开放、协同平台,则很容易丧失自己一直多年来超然于外的独立姿态。

因此,即便在5月29日上午,顺丰和其他14家邮政快递企业已经与菜鸟网络签署了战略合作协议,还是义无反顾的在5月31日选择关闭数据接口,与菜鸟公开决裂。

菜鸟有没有法律风险

诚然,在国家邮政局的协调下,双方”讲政治顾大局“,努力保证时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务,并承诺在今天12时前恢复了数据传输。但从此前顺丰大战菜鸟的进程看,双方争议的关键点并不在于物流行业各领域的相关数据能否开放,而是集中在客户的隐私数据能不能无条件共享的问题上。

钛媒体作者张笑容认为:

“四通一达”拿用户信息与第三方共享这件事,本身是存在法律风险的。

首先,根据《网络安全法》第四十二条:网络运营者不得泄露、篡改、毁损其收集的个人信息;未经被收集者同意,不得向他人提供个人信息。但是,经过处理无法识别特定个人且不能复原的除外。网络运营者应当采取技术措施和其他必要措施,确保其收集的个人信息安全,防止信息泄露、毁损、丢失。

而《电信和互联网用户个人信息保护规定》第九条明确规定:未经用户同意,电信业务经营者、互联网信息服务提供者不得收集、使用用户个人信息。

显然,快递公司拿用户信息与第三方共享,必须要经过用户授权同意,否则法律不支持。

其次,相关法律限制非法获取。刑法第二百五十三条之一规定,违反国家有关规定,向他人出售或者提供公民个人信息,是侵犯公民个人信息罪的客观行为方式之一。

《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十九条:经营者及其工作人员对收集的消费者个人信息必须严格保密,不得泄露、出售或者非法向他人提供。

《全国人民代表大会常务委员会关于加强网络信息保护的决定》明确要求:网络服务提供者和其他企业事业单位及其工作人员对在业务活动中收集的公民个人电子信息必须严格保密,不得泄露、篡改、毁损,不得出售或者非法向他人提供。

张笑容表示,法律对于“非法获取公民个人信息”的也有明确的认定。

《最高人民法院、最高人民检察院关于办理侵犯公民个人信息刑事案件适用法律若干问题的解释》第四条对此作了进一步明确,“违反国家有关规定,通过购买、收受、交换等方式获取公民个人信息”的,属于“非法获取公民个人信息”。

因此,菜鸟与快递公司之间的个人信息,如果发生了“购买、收受、交换”关系,都可能会被归于非法获取情况。

不过,菜鸟方面对于用户数据分享相关的法律风险心知肚明。张笑容发现,《菜鸟网站服务协议》(版本生效日期:2015年12月18日)中规定了菜鸟用户和阿里平台、淘宝平台和支付宝平台之间的关系,比如淘宝平台的用户,在接受协议的情况下,可以成为菜鸟用户,菜鸟有权获得并使用淘宝平台账户相关用户信息和交易信息。

钛媒体记者也在菜鸟网站找到了其《隐私权政策》中的第五条,《菜鸟如何共享信息》提到了信息共享给第三方的前提和方式,具体内容如下:

菜鸟对您的信息承担保密义务,不会为满足第三方的营销目的而向其出售或出租您的任何信息,菜鸟会在下列情况下才将您的信息与第三方共享:

  1. 事先获得您的同意或授权情况下分享您的个人信息。
  2. 根据法律法规的规定或行政或司法机构的要求分享您的个人信息。
  3. 向菜鸟关联方分享您的个人信息。
  4. 向可信赖的菜鸟合作伙伴提供您的个人信息,让他们根据菜鸟的指示并遵循本隐私权政策以及其他任何相应的保密和安全措施来为菜鸟处理您的个人信息。
  5. 如您是适格的知识产权投诉人并已向菜鸟提起投诉,应被投诉人要求,向被投诉人披露您的个人信息,以便双方处理可能的权利纠纷。
  6. 只有共享您的个人信息,才能提供您需要的服务,或处理您与他人的纠纷或争议。
  7. 如您出现违反中国有关法律、法规或菜鸟相关协议或相关规则的情况,需要向第三方披露。
  8. 为维护菜鸟、菜鸟关联方、菜鸟合作伙伴或用户的合法权益。

的确,菜鸟在用户数据信息共享给第三方的授权问题上,基本没漏洞。但张笑容调查后认为,除了顺丰、中通等少数几家法律意识较强,其他许多快递公司法律意识薄弱。“他们从事着网络服务,却没有公开收集使用信息的目的方式和范围,这种做法涉嫌违法违规。”

根据相关法律法规,不管快递公司主观意愿如何,未经授权,第三方快递显然不能把数据直接交给菜鸟。而目前与菜鸟关系紧密的”四通一达“,明显做的不够,并没有解决用户数据分享授权问题的清晰方案。

菜鸟希望统一数据规范标准、提高物流行业效率、建立统一平台的愿景,的确在促进物流行业整体的升级改造。但对于普通用户而言,个人数据信息安全与对行业垄断后用户体验的担忧,同样是一种困扰。

滴滴涨价的风波还未走远,未来如果真的有企业在物流行业掌握了行业的定价权,实现了一家独大,届时还能否像今天一样口口声声为了每一个用户的体验与信息安全争得面红耳赤?(本文首发钛媒体,记者/高梦阳)··FASF

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